Několik technických - S60 v Kanadě - Rumperstross 08.12.2011
Ahoj Volvaři,
firma mě na půl roku vyslal do Kanady, a místo půjčení auta jsem se rozhodl nějaké jeté koupit a na jaře ho prodat. U dealera jsem se rozhodl pro Volvo S60, už proto, že očekávám od severského auta, že se dobře popere s místní krutou zimou :crazy:
Předesílám, že autům rozumím jako koza petrželi a Volvo jsem nikdy neměl. Nicméně po chvíli jezdění jsem si ho nějak oblíbil a protože to vypadá, že sem napřesrok zase budu muset jít, začínám přemýšlet, že si ho nechám. A tím vyvstává několik otázek, které jsem původně nechtěl vůbec řešit. Auto je v celku dobrém stavu, alespoň co se motoru, převodovky (manuál) a brzd týče. Má však několik drobností, u kterých si nejsem jistý, zda se vyplatí je nechávat spravovat, a ani nevím, zda jsou běžné
Mé otázky jsou:
rozvody - zde na fóru jsem se dočetl, že se dělají po 160tkm (já mám 164tkm). V dokumentaci od auta jsem z francouzštiny přelouskal, že se Courroie d`entrainement auxiliaire mění při 168tkm, a v případě, že le vehicule má code de moteur #59, je l`intervalle 192tkm. Co to je ten kód motoru a jak ho zjistím? (motor je B5244S, tedy 2,4i 125kW)
blinkry - občas mi při zapnutí blinkru nejde signalizace na palubce (šipky), ani mi to "nekliká", ačkoliv směrovky jako takové jdou. Původně jsem myslel, že to blbne za mokra, ale už se mi zdá, že to blbne na principu náhodných výbuchů. Setkal se s tím někdo? Byla oprava snadná, nebo to chtělo do servisu?
klíče - dealer měl jenom jeden klíč, a to ten servisní, a bez štítku pro výrobu nového. Protože jsem prapůvodně chtěl auto jen na pár měsíců, nevadilo mi to. Nyní bych si ovšem rád nechal vyrobit náhradní klíč. Je to bez onoho štítku vůbec technicky možné, už s ohledem na imobilizér?
volant - vrže při otáčení, jde to, zdá se, od tyče, nikoliv od nápravy. Má to smysl nechávat spravovat, nebo se jedná jen o otázku estetiky?
kontrolka motor - po ujetí asi 200km se mi rozsvítila kontrolka Porucha v systému řízení motoru. Upaloval jsem zpátky k dealerovi, co to jako má znamenat, ten mě ale odbyl tím, že jsem tam nalil nízkooktanový benzín (což byla bohužel pravda, u první pumpy se mě francouzky mluvící kanaďan afrického původu zeptal, zda tam chci Regular benzín, já věděl prd, co to je, tak jsme mu na to kývl), a že tam mám lít lepší, a že to zhasne. Učinil jsem tak, po dalších 200km to zhaslo, pak se to znovu rozsvítilo, zase zhaslo, takhle asi 1000km. Teď už je to asi 500km "hodné". Mám mu věřit, nebo mi věšel bulíky na nos a je lepší jet na diagnostiku?
Vím, že odpověď na výše uvedené získám někde v místním servisu, obávám se ale, že si řeknou "hele, vopice z východu" a natáhnou mě na opravách, které nejsou ani tak nutné, tak se radši předem ptám
merci beaucoup :oops:
zobrazit celé fórum